在两者的政策协同中需要解决好的关键问题，明年内就是货币政策的扩张如何与财政政策的扩张更好地匹配。

考虑到年中或三季度美联储很可能会降息，量产同时西方国家货币政策整体走向宽松的预期效应会对上半年的市场提前产生影响，量产货币政策年初较大力度的操作还体现出货币政策具有较好的前瞻性。去年底以来，固态市场普遍预期2024年上半年央行可能会降准两次，每次0.25个百分点。

随着2024年年中以后美联储可能转向降息，电池道破欧央行和其他发达国家以及部分发展中国家的央行也会跟进，我国政策利率下调的空间将进一步打开。那么下一步货币政策还有空间吗？答案应该是肯定的，后换电无论从总量还是结构等方面看，货币政策都有进一步发力的空间。汽车四是房地产市场的合理融资需求应得到有效保障。

这一金融工具虽非常态化的调控工具，香行人但考虑到2024年新增地方专项债规模较高，香行人部分省市财政状况较为紧张，加之与PSL等其他准财政工具在资金用途上不尽相同，如需进一步刺激基建投资，则下半年增发政策性开发性金融工具的可能性将随之上升。2024年货币政策将会有积极的新姿态去年召开的中央金融工作会议指出，真实始终保持货币政策的稳健性。

在近期LPR降息政策出台前，明年内官方媒体曾多次发布前瞻性指引信息，明年内提示LPR利率稳步下行时机已经具备，强调MLF利率按兵不动不会影响LPR利率变化等，最后央行公布的非对称LPR利率降幅甚至还超出市场普遍预期，取得了较好的政策效果。

近阶段我国资本市场承受了不小的挑战，量产对市场信心和预期带来了压力。对于今年以来海风的发展，固态市场已有预期。

财信证券预计，电池道破2025年的海上风电装机量有望达到16GW-18GW。那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，后换电海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。

汽车海风装机放缓也对企业业绩造成影响。如果要圆满各省市制定的十四五目标，香行人后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。